大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航拍川藏旅游景点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航拍川藏旅游景点的解答，让我们一起看看吧。
航拍中国西藏在第几季？
航拍中国目前拍了三季。
第一季有新疆，海南，黑龙江，陕西，江西，上海。
第二季有浙江，四川，内蒙古，甘肃，广东，福建，江苏。
第三季有云南，安徽，贵州，山东，天津，山西，吉林，湖南，河北，宁夏。
第四季正在拍摄中，西藏应该在第四季。
亚丁到芒康215国道有什么景点？
亚丁到芒康215国道上有多个景点。
亚丁到芒康215国道全长约462公里，穿越了藏系山脉及喜马拉雅山脉，途经了许多著名的景点和旅游胜地。
这些景点包括但不限于：亚丁风景区、纳木错、卓玛峰、青海湖、泉康、色孜拉雪山等，这些景点以其独特的高原风光和文化遗产吸引着众多的游客前来观光旅游。
主要有四个好景点。
1、毛垭大草原
全程意外之喜，可见图片，无人机航拍很合适。
2、姊妹湖
看过稻城的五色海和牛奶海，这个就比较一般了。由于海拔较高4500m，有些不适症状，远观没有走下去。
3、金沙江大桥
川藏的交界，一边是四川，一边是西藏。
4、措普沟景区
据说景色不亚于稻城亚丁，要玩一天，时间和身体不能满足，留点遗憾给下次。
去西藏航拍，在路上有哪些需要注意的问题？
川藏线以及西藏，可以拍摄的一些地方，大概给驴友们屡屡，怒江72拐、波密、鲁朗、羊湖、纳木错，附近都可飞，羊湖有一段距离是在军事区域上，也是禁止飞行的，注意点，另外附近有检查站的时候不能飞行，有可能检查站还会检查，你的无人机，记得放好了。
西藏以及川藏线无人机航拍，还是有很多的限制规定，其实全国都一样，都对无人机做了限制的飞行，因为他确实更安全，息息相关，一方面城市的建筑比较多，地上的高压线以及线路也比较多，还有基础设施等等，重要的事是人也比较多，放飞无人机会非常的危险。
一般情况下，在城市的上空，都属净空区域。
另外，就是机场跑道附近20公里，民航管理规定，早就做了规定，违者必究，严重的时候会追究刑事责任，这可不是闹着玩的，还有就是军事区附近，都是不能拍摄的，好吧！
最后要说一点，就是飞行高度，飞行高度不能超过120米，因为这个规定在2013年的时候就发不了，七公斤以下，120米以下飞行高度，不需要办理无人机驾驶员证件，目前市面上的无人机基本上都在三公斤左右，或者以下，如果超出120米以上，属于无证驾驶，可能会面临这些处罚，不要侥幸，因为无人机上面都有GPS信号，随时可以监控到，未来无人机，还要去民航局，进行注册，否则都不能飞。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每位驴友都能够到藏区玩的开心。
想去拉萨，自驾游还是徒步旅行好？
很高兴回答你的问题。
我目前正在骑行拉萨的途中，关于你的问题我见过很多。如果你想做抖音，通过这个赚钱那肯定选择徒步，自驾的话节奏快，用不了几天就到拉萨，没有什么看点。
徒步节奏慢，经历多，路上的困难也很多，会吸引很多人，但是一般很难坚持，因为最少都要走两个月才能到，而且也不是一定就能赚到钱，现在徒步旅行的也比较多。
这个要看你从哪里出发了，如果比较远还是远最好是自驾游，徒步可能会因为天气因素，导致行程延误，加上想去的景点也不可能在一起去，搭车的话，开支也同时大了（除非你有钱）自驾游的话第一还能保证一下安全，第二可以节省开支，如果在没什么人的地方好可以睡车里，不需要去住酒店了。
我是徒步布衣，是一个非常喜欢旅游、徒步走中国的小伙子，从2019.4.14日徒步至今，历时四百多天，走了十一个省会地方、两个直辖市
目前从上海徒步到西藏的路上，我个人觉得，你如果想直播的话那就徒步，因为你自驾游是没有办法开直播的，而且徒步的路上你可以慢慢适合高原气候，避免高原反应，而且一步一步走过去，不会漏掉很多美景，这也是一种锻炼。
如果你自驾游，那就只能拍视频，夜晚再开直播，那你就必须要带上无人机，把西藏美景记录下来
我预计我到西藏拉萨的时候，应该是十月份左右，这一路上，我可以看遍西藏的春夏秋冬[大笑][大笑]愿你一路平安
如果你来拉萨是为了玩抖音吸粉，心态一定要放好，有可能全程吸不到一百个都是正常的，你来了就知，来藏路上一路都是各种奇能异士，你确定你能玩出新的花样让别人喜欢你吗？ 当然每个人都有不同的理由，有的人怀着谦卑的心上高原来一次心灵的交流，有的人怀着自大的心，只是为了去所谓的征服和穿越。
更多人是羊群心理，在几乎对这片土地完全没有了解的情况下，在媒体的渲染影响下，为了到此一游而去。
理由有千百种，目的也各自迥异，不管是怎样都好，我希望你想来拉萨是因为热爱这片土地。 注：刚好我现在就在去拉萨的路上，放上几张美景图吧！
去拉萨，自驾游从成都出发，不论317还是318国道，正常情况下需要10天（刻意赶路的话也要5天很没意义）。
318路线，头两天到泸定康定，在海拔1100-2600的地方溜达，适合身体过渡到高反前的状态。第三四天，基本会到新都桥。这时候视乎身体情况是否由于高原反应产生不适，游玩到塔公草原和雅哈垭口（子梅垭口旅程选还不一定放车进入）。
第五天来到理塘巴塘一带，第六天左贡八宿，第七天然乌湖波密，第八九天林芝和雅鲁藏布江大峡谷一带。最后，第十天就到拉萨。
317线路，第一天巴朗山四姑娘山，选择住2500海拔的小金县或者1700海拔的丹巴县，之后再往炉霍 甘孜 色达 德格方向。也可以走汶川理县再往炉霍 甘孜 色达 德格方向。往后的昌都那曲拉萨也是10天内水到渠成。
徒步的话，我走了2趟，是没见过这么厉害的人。骑行到拉萨，从成都出发，一般是一个月左右。但两种方式我都不太建议，虽说遇到塌方落实的机会不大，但开车能铁皮玻璃被保护好。刚过去的自驾游，我前档玻璃和右侧玻璃都被小石子击中。
玩抖音，自驾游随时停下来拍，再换个地方也很快。有车遮风挡雨的情况下，这个地方雨雪阴天不行，开几十公里外又是大晴天。
要看你有没有充分的时间才可能选择徒步，而且要有毅力才能完成。也要看是否有一辆适合自驾游的车才可以自驾，这个比较适合点，毕竟去拉萨的路上什么情况都可能发生。抖音虽好，玩的开心才是真！
摩旅西藏，多大排量的摩托车比较合适？
摩旅西藏，近些年，已经不是什么稀罕事了，如今丙察察线都已经在不断的修复，进藏也是更加的容易了！
俗话说的好，没有进不了藏的车，只有进不了藏的人，嘉陵70都能进藏，头条著名摩旅航拍达人东海嘉措，骑铃木EN125，10入西藏，拍摄了大量美景与纪录片，不得不让人佩服！
虽然话是这样说，但是想要从容不迫的进藏，还是要排量稍微大一些的车，个人建议250排量以上的电喷摩托车，因为摩旅西藏，千里迢迢，上国道，跑高速，翻山越岭，高海拔，随时都有恶劣的气候，排量大的优势就会体现出来，长距离爬坡，动力储备足，国道高速超车，也能一把油超过去，排量太小，超车就会变得费劲，非常容易发生危险！上高原，氧气稀薄，发动机进气量气缸燃烧各个方面都会受到影响，排量大，有劲，相比小排量也会更加的轻松一些。如果从新疆入藏，新疆会经常刮沙尘暴，顶风骑车，动力强的优点，不言而喻，所以说250排量以上的车，功率普遍都能达到13KW以上，会省很多事！（几十匹马力推动着才几百公斤的物体，大家自己想象吧，哈哈）
摩旅西藏，是大多骑士的梦想，但最主要的还是要注意安全，在安全有保障的情况下，祝大家旅途开心快乐，完成自己的梦想！
我是疆北骑兵，广大摩托车骑行爱好者的其中一员，欢迎关注！
这个问题很难准确的回答，什么样的人，什么样的个性，再有时间是否宽裕，这些情况都决定了选择的类型，我的是150水冷，一人一车无后援，52岁的老头，跑了西藏一大圈，拉着七十多斤的行李，去了泥泞的莫斯卡，去了难走的墨脱，跑了荒凉的阿里，穿越了冰封的丙察察，不要纠结什么车，我认为150到250重量轻的，质量可靠的为好。
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前两天说了一位大爷的故事，以近70岁的高龄，骑着一辆125CC排量的国产单缸风冷发动机的摩托车，四入西藏一赴新疆的故事，听起来颇为励志，不知那些还在犹豫的车友是不是有热血上头的感觉？
不过，据大爷自己说，自己还是改装了一些东西，例如改装高原化油器，另外还用电脑上的CPU小风扇自制了一个发动机冷却吹风装置，效果杠杠的，抗热衰性能明显提升，骠骑府早先也听说过这种操作，但是不知效果如何，那天在大爷那里得到了验证，叹服于摩友的智慧。
那么从另外一个角度来说，也说明了小排量的车型确实不太适合在西藏的摩旅，能去不代表适合去，有人说西藏本地牧民不都是小排量摩托车吗？其实你不知道的是，牧民的摩托车都是高原化油器，主量孔比较小，并且在骑行强度上不能与我们千里迢迢入藏相比，你一天跑多远，人家本地人才跑多远？
如果发动机是水冷，那么150CC以上的排量基本可以满足需求，但是如果是风冷发动机，骠骑府的建议是不低于250CC，原因很简单，排量大一点的话，储备功率相对充足，举例来说，你骑个125CC排量的摩托车以80KM/H的时速巡航，你看看发动机转速是多少？如果是250CC排量的发动机以同样时速巡航，你再看看发动机转速是多少？当然会比125CC的转速低不少，转速低发动机背力小，可以有效延迟热衰的时间，对不对？并且250CC排量的发动机油耗也能接受，在动力和续航上能够取得不错的平衡。
再加上排量大，动力也大，能够以较高的速度巡航，也提升了行驶效率，节省下来的时间可以安排食宿，有更多的时间休息。
好了，就评论到这里，个人看法而已，欢迎大家指正！
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到此，以上就是小编对于航拍川藏旅游景点的问题就介绍到这了，希望介绍关于航拍川藏旅游景点的5点解答对大家有用。